巴生港贸区成本狂飙至46亿
刘天球三度报案促彻查丑闻

【本刊陈慧思撰述】雪兰莪州巴生港口自由贸易区（Port Klang Free Zone）的投资额从原先的马币10亿元飙升到46亿元，以致政府随时得出手搭救。民主行动党中委兼非政府组织局主任刘天球今天第三度报案，促警方尽速彻查巴生港口自由贸易区丑闻。

刘天球今日率领该党雪州组织秘书张集程、宣传秘书刘永山、委员郑文福等一行人前往巴生警区总部报案，促警方尽速彻查巴生港口自贸区丑闻，以免自贸区的成本持续飙涨，浪费人民的血汗钱。

刘天球说：“警方无法快速采取行动，以致数额从2004年12月的马币10亿元增加到今年六月的31亿元，以及现在的46亿元。如果警方仍不尽快采取行动，这个数额恐怕还会持续上升。”

《新海峡时报》8月11日报道，政府起初斥资10亿元发展巴生港口自贸区，但2003年动工迄今，发展承包商Kuala Dimensi已超出原定成本36亿元，并向政府申请36亿元贷款。政府批准这项贷款，以致巴生港口的发展成本（加上购置土地成本）飙升到46亿元。

调查主任不知刘天球曾报案

今日是刘天球第三度就巴生港口自贸区事件报案，但商业罪案调查组主任阿末法依沙（Ahmad Faizal）今日接见刘天球时，竟然反向刘天球讨取早前的报案书。

刘天球（右图）曾先后在八打灵再也警区总部和巴生警区总部向警方报案，上次报案是在今年6月11日。刘天球告诉《独立新闻在线》，阿末法依沙今日召见他时，竟然表示对他上次报案的事毫不知情，并向他讨取报案书。

刘天球说：“我报案是打在电脑上，警方应有存档，怎么会连报案书也没有？我告诉他，我的部落格上有那份报案书，你自己去找。”

阿末法依沙接受《独立新闻在线》的电话询问时则说：“警方目前正展开调查，两、三天后我们才知道（结果）。”

刘天球在今日的报案书发出10道问题：

一、土地和建筑成本偏高，其中是否涉及贪污、管理不当和浪费？

二、港务局（Port Klang Authority）的作法超出政府机构的法定角色，其中是否涉及滥权？

三、内阁部长和政府官员失信，是否存在贪污？

四、错误允许发行债券，是否存在滥权和管理问题？

五、出现具误导性的财务报告，是否为了掩盖贪污内情？

六、政治干预，是否存在滥权？

七、非法修改会议记录，是否涉及贪污？

八、法定机构和发展商存在利益冲突，是否存在贪污？

九、土地的买卖方律师都是同一个人，是否为了掩盖贪污？

十、毫无来由中止与杜拜嘉贝阿里自由贸易区（Jebel Ali Free Zone）的合约，是否隐含贪污内情？

他在报案书中指出，巴生港口自贸区丑闻涉及两大国阵成员党和多名政治人物，其中包括一名前马华公会总会长、一名前交通部长、两名前港务局主席、现任交通部长、现任港务局主席、现任港务局总经理、现任巴生港口自贸区主席、一名国会议员和一名雪兰莪州成员。

买卖间地价飙涨19倍

2004年，刘天球首度就西港的土地交易向警队商业罪案调查组报案，质疑这宗交易牵涉贪污及失信；但警方迄今仍无任何交待及相应行动，当时的交通部长林良实也不曾回应此事。

林良实（右图）在2003年退任之前，批准交通部属下的港务局以马币10亿元购买一幅一千英亩的土地，发展巴生港口自由贸易区（Port Klang Free Zone）。

上述土地交易数额高达马币10亿元，平均每英亩100万元，每平方公尺约马币25元，比每平方公尺14元的市价高出44%。巴生港务局是从一家名叫“Kuala Dimensi”的公司手中购入该片土地。

根据公司注册资料，Kuala Dimensi私人有限公司四名董事当中的两名董事都是国阵领袖，其一为国阵民进党民都鲁区国会议员张庆信，另一名则是自2004年出任巫统总财政阿都阿欣（Abdul Azim Mohd Zabidi）。

另一方面，刚在今年4月19日出任巴生港务局主席的曹智雄都是上市公司Wijaya Baru Global有限公司的董事；曹智雄也身兼这家公司的副主席职（deputy chairman）。

2005年8月，新加坡《海峡时报》引述马来西亚国家稽查局的稽查报告指出，该地段的交易价格为马币18亿1000万元。刘天球获知该地段售价高达18亿1000万元，比2004年所公布的10亿元高出8亿元之后，在今年6月11日再次报案。

《当今大马》早前揭露，原地主鲁姆岛发展合作社（Koperasi Pembangunan Pulau Lumut）在1990年代先后以1元37分每平方尺和2元98分每平方尺的价格出售该1000英亩的土地予Kuala Dimensi，总售价约9400万元。换言之，Kuala Dimensi在2002年以19倍价钱将该地段转售港务局。

根据《新海峡时报》报道，自去年11月推介以来，巴生港口自贸区成功吸引约4亿6830万元投资额，其中有六家公司应用自贸区土地设厂、八家公司租用轻型工业或仓库单位，以及七家公司租用商业大厦单位。

《太阳报》揭嘉贝阿里撤离内情

《太阳报》昨天在封面打出“灾难区”（Disaster Zone）的醒目标题，揭发巴生港口自由贸易区的丑闻。该报公开三封杜拜嘉贝阿里自由贸易区国际公司（Jebel Ali Free Zone International，简称“Jafza”）致予交通部长陈广才的信函和安永（Earnst and Young）、前巴生港口自贸区总经理诺伊（Noel Gulliver）与嘉贝阿里自贸区管理层的来往电邮，揭发嘉贝阿里自贸区撤离巴生港口自贸区的内情。

嘉贝阿里自贸区国际公司执行主席苏丹阿末（Sultan Ahmed Sulayem）去年3月11日致予陈广才的信函表示，该公司担忧港务局持续干预有损巴生港口自贸区乃至该公司的名声。此外，他也透露，移民局早前以没有工作准证为由，把该公司总经理押离其办公室，而根据双方合约，申请工作准证是港务局的责任。

接着，该公司国际运作高级副总裁卓黑（Chuck Heath）在去年5月29日致函陈广才（左图），申诉自管理合约签署后，违反合约精神的事件层出不穷。他说：“……马来西亚的政治和商业环境不鼓励快速改变和革新计划……政府做事全然缺乏计划……最基本的事情只在问题出现后处理，而非在问题出现前就加以考量。”

他也指出，巴生港口自贸区计划由始至终没有透明度可言，马来西亚的政治和经济领域中太多既得利益者伺机插手和控制此计划。

去年11月6日，该公司行政总裁沙玛阿里（Salma Ali）致予陈广才一封胪列四大重点的信函，其中一项重点是促政府立即检讨和采取行动，以塑造巴生港口自贸区的竞争力和吸引力，达至成为第二个嘉贝阿里自贸区的原定目标。

上述三封信函皆如石沉大海，没有回音，最后事态演变至原与港务局签署15年的合约的嘉贝阿里自贸区国际公司在今年7月18日提早中止其管理巴生港口自贸区的合约。昨日首相阿都拉表示，他将要求陈广才解释为何没有回复嘉贝阿里的投诉函。

合约被揭企图逃税

《太阳报》进一步揭露，安永会计公司（Ernst & Young）致予卓黑的电邮报告指出，巴生港口自贸区的偿还计划或涉及逃税。该公司在电邮中劝诫嘉贝阿里公司莫再与港务局或巴生港口自贸区签署合约，且表示不信任我国的谈判者，包括港务局总经理冯惠珠。

此外，该电邮也揭露，该公司的会议记录与我国港务局的会议记录有很大出入，其中，港务局的会议记录显示，嘉贝阿里同意服务和运作合约的内容，可是安永的会议记录却说明，嘉贝阿里不同意这么做；这份合约包含一个可钻马来西亚税务法律漏洞的税务架构。

今日国会在野党领袖林吉祥发表文告指出，陈广才不仅必须解释他在嘉贝阿里国际公司撤出巴生港口自贸区所扮演的角色，而身为交长的他也必须公开交待这 46亿元巴生港口自由贸易区丑闻。

他表示，原拟耗资11亿元的巴生港口自贸区计划始于无需耗费半分钱公款的“可行与自资”概念，现在却沦为政府耗资46亿元所拯救的计划；上任时曾许下“不再拯救超级计划”承诺的首相阿都拉必须交待为何再次违背其诺言。