供称马哈迪阿都拉知情
林良实冯惠珠撇清责任

【本刊梁志华撰述】前交通部长林良实与巴生港口港务局前总经理冯惠珠在为巴生港口自贸区丑闻案供证时，把两名前首相马哈迪（Mahathir Mohamad）与阿都拉（Abdullah Ahmad Batawi）拖下水，分别供出马哈迪和阿都拉对巴生港口自贸区计划的发展是知情的。

公共账目委员会巴生港口自贸区弊案报告书收录的今年7月15日听证会纪录显示，当天赴会的前交通部长林良实（右图）在作证时透露，巴生港口自贸区土地交易案中的土地成本与估值决定权，不在交通部的权限范围内，而是由财政部属下的估值与产业服务部门（Valuation and Property Services Department） 负责。

“我记得，当我们在讨论有关这块土地的价格时，是经过了多番的讨论。这一点我很肯定。我曾多次告诉内阁，交通部的工作只是要争取到那块土地。”

林良实说，“至于成本、估值等，不是交通部的功能。我们没有估值部门。成本与估值是由财政部来解决。他们有估值部门，所有相关事务都在那里，不在交通部。”

林良实在现场更直接点名，身为财政部长，同时也负责掌管估值与产业服务部门的前首相马哈迪，非常清楚有关巴生港口自贸区土地交易案的土地成本和估值。

他说，“我想，马哈迪是主席（估值部门），他同时也是财政部长。他对过程非常清楚。这些都是这个案件的事实。”（I think Tun Dr. Mahathir who chaired it, and he was the finance minister also. He saw it very clearly. That was the facts of the case）

根据公账会的调查报告结果，如果巴生自贸区的土地，是以《1960土地征用法令》收购的话，那么，这项计划将可省下6亿4587万元。以此计算，巴生自贸区计划的成本（未计算利息）应该是4亿4213万元，而不是10亿8800万元。同时，该报告也点出，土地成本最终以每平方尺47.76元成交，比估值部门定下的25元高出了整整67%。

冯惠珠矛头指向阿都拉陈广才

另一方面，巴生港口港务局前总经理冯惠珠在今年9月2日出席公账会听证会时透露，是前首相阿都拉与前交通部长陈广才在2004年3月批准将以单一阶段（Single Phase）的模式来发展巴生自贸区计划，土地收购则是在林良实的指示下进行。

冯惠珠在作证时表示，阿都拉与陈广才是在杜拜嘉贝阿里自由贸易区国际公司（Jebel Ali Free Zone International，简称“Jafza”）的建议下，向巴生港务局发出指示，把整个巴生自贸区计划，以单一阶段模式来发展。

她透露，巴生自贸区计划原本是分成两个阶段进行，首阶段涉及500英亩的土地。巴生港务局原本的工作，是先发展首500英亩的土地，而第二阶段则在稍后进行。不过，当时的首相与交通部长在2004年3月3日指示巴生港务局，依照Jafza的建议下一次过发展1000英亩土地。当时，阿都拉与陈广才分别是首相与交通部长。

此外，针对巴生自贸区的土地交易案，冯惠珠透露，所有涉及的联邦政府部门都知道，内阁已经批准，以自愿性方式向Kuala Dimensi私人有限公司购买1000英亩的土地。

冯惠珠说，“政府一直以来都知道这件事。交通部知道，财政部知道，中央机构......我觉得很懊恼......把这块土地收购案算在我的头上，我觉得我有懊恼的权力。”

据了解，财政部曾发出指示，土地通过1960年土地征用法令来强制购买，可以比较便宜，但是，巴生港务局却以每平方尺25元向Kuala Dimensi购买，比土地法令下的收购价高出一倍。冯惠珠表示，巴生港务局是在接到前交通部长林良实的指示信件后，才完成这项土地买卖协议。