【本刊记者撰述】万挠至怡保电动双轨火车工程计划超支超过13亿元，查尔斯圣地亚哥促请国会公账会主席传召联邦法院大法官查基、前交通部长陈广才、多资源重工业和承包商出席听证会解释。 另外，他表示，反贪污委员会应专注调查这些目无法纪的联邦弊案，而非和巫统政治人物串谋推翻雪州民联政府。  圣地亚哥（左图）在文告中说：“国家公信力到底怎么了？我们以为巴生港口自贸区丑闻是最后一个涉及上亿元的金融欺诈。现在总稽查师报告指出全长179公里的万挠至怡保电动双轨火车工程的超支超过13亿元。”
“这不是故事的终端。相反地，这个弊案涉及联邦首席大法官查基阿兹米（Zaki Azmi）。他是Emrail私人有限公司的主席和最大股东，这间公司是双轨火车工程的其中一个承包商。查基在2008年10月21日受委出任司法机构的最高职位。” 查基在2007年9月5日被拔擢为联邦法院上诉庭法官之前，除了担任巫统的首席法律顾问，更在2001年就开始担任巫统纪律委员会成员。2008年10月21日，他在法律界一片反对声中，受委为联邦首席大法官，坐上我国司法界第一把交椅。【点击：双轨火车工程超支政府得买单 大法官涉稽查报告最大宗弊案】 促公开涉及政治人物 根据2009年总稽查师报告，Emrail Sdn Bhd在四个承包商中最没有效率，直到工程限期为止，该公司只完成了56.9巴仙的工作。政府或许要承担11.4亿元的部分损失，这些都是延迟实行、没有根据设施规格建造、设施没有完全善用和购买多余设备所导致。  上周国会公帐委员会主席阿兹米卡立（右图）保证公账会将调查涉及这起工程弊案的交通部和承包商。圣地亚哥说，在公账会开始调查之前，公众要知道谁涉及这个计划、获得的拨款数额、涉及的政治人物、颁发合约的条件和工程展延的强力理由，这些都该公诸大众。
他说：“交通部和政府已陷入一个困境，这个计划从一开始就充斥不当行为。本应于2002年完成的双轨火车计划，被展延到2007年才完成。” “无疑地，我们可以总结双轨火车计划已和巴生港口自贸区并列为另一个丑闻，其问题根源是贪婪、朋党、复杂的政商关系和管理失当。” 该向承包商索取赔偿 他表示，这两个大型计划已令我国损失了14亿元，每个马来西亚人必须为此支付520元。这还不包括星报之前揭露政府直接洽商合约的方式使政府每年损失280亿元。 “我们迫切需要严厉的行动和相应的处分以挽回公众和投资者的信心。如果国阵政府认为问题被长期忽略后就会消失，这个策略已不再管用。” 圣地亚哥促请公账会在下星期的会议中支持总稽查司安博林巴旺（Ambrin Buang）的建议，既要求交通部多资源重工业（DRB-Hicom）为其无法准时完成双轨火车工程，缴付8088万元赔偿，即每天164,727元。
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