善后预算飙升至四亿七千万
政府应公布美景大桥支出项目

【本刊陈慧思撰述】工程部长三美威鲁（Samy Vellu）曾在4月20日宣布政府将斥资马币二亿五千万元收拾美景大桥残局；言犹在耳，国会公共账目委员会昨天却揭露，美景大桥的善后工作估计耗资四亿七千万元，建筑费暴涨二亿二千万元，几近一倍，可是工程部并没有向人民解释工程费剧增的原因。

国会公共账目委员会主席沙里尔昨天向媒体公布，国库准备斥资七亿四千万元收拾美景大桥残局，其中包括建设一条二亿八千万元的八通道天桥连接新关卡大厦（Custom, Immigration and Quarantine Centre，简称CIQ，左图）和新柔长堤、搭建一亿九千万元的交接天桥以连接普通公路和高速公路、缴付一亿七千万元的工程费以及赔偿一亿元予承包商Gerbang Perdana。

扣除工程费和赔偿金，美景大桥的善后支出竟达四亿七千万元，超出三美威鲁两个月前宣布的数额近乎一倍，可是人民却无从获悉工程费剧增的原由。

一亿元赔偿不合理

公共账目委员会成员、民主行动党甲洞区国会议员陈胜尧（右图）接受《独立新闻在线》访问时表示，政府未公开招标，直接将耗资善后工程颁布予弯桥承包商Gerbang Perdana；扣除善后工程的工程费后，Gerbang Perdana不应享有一亿元赔偿金。

私人财团Gerbang Perdana是负责承建南部通道计划的公司，而Merong Mahawangsa私人有限公司是这财团的大股东，据说这家公司与柔佛州皇室有关联。

与此同时，陈胜尧也质疑政府，为何当初签下高额赔偿承包商15%未完成工程盈利损失的合约。“弯桥停建后，政府必须赔偿15%未完成工程盈利损失给承包商，这怎么可以？工程停工后，政府把善后工程都颁布给它（Gerbang Perdana），它的损失并没这么高，因此，公共账目委员会即将成立一个‘索偿委员会’（claims committee）去检视这件事。”

昨天沙里尔透露，公共账目委员会将成立一个以公共工程局总监为首的索偿委员会，以便与承包商协商减低赔偿数额。

无论如何，撇开一亿元赔偿金不提，八通道天桥和交接天桥四亿七千万元的建筑费仍旧令人咋舌。两个月前宣布斥资二亿五千万元善后的三美威鲁有责任向人民交待为何两个月后这笔工程费上扬近乎一倍；多出的二亿二千万元花在哪里。

建材不明工程师无从估价

土木工程师许明理接受《独立新闻在线》访问时表示，工程费可大可小，政府不公布建筑材料及其它细节，工程师便无从估价。

他说：“八千万元可以建一条路，八亿元也可以建一条路，或许前者用的是可生锈的铁，后者用的是不锈钢，不知材料，便很难估价。”

他指出，政府在弯桥地基打下后，方紧急煞车大改图册连接新柔长堤和新关卡大厦，无异于削足适履；在工程学而言，工程设计与最后的实际用途不符，修整费往往高出预算的工程费。

许明理说：“要改装一条长裤，最方便的方式是将它变成一条短裤，可是政府处理美景大桥的方式就像要把一条长裤加长。加长长裤，必须补钉、染色等等，费用可能比长裤本身还要高。”

“通常我们必须先调查乘客人数之后，才来决定购买哪些交通工具载客，可是现在只有一个乘客，我们却买了一辆巴士，我国处理弯桥的方式，是本末倒置的作法。”

经常往返马新两地的许明理表示，每每路经当初为美景大桥打下的地桩，他都为政府“边做边学”的态度感到痛心。他说：“现在的状况却是尾巴带着头走，一项工程，前瞻性的规划是非常重要的，政府应该将计划还给计划、工程还给工程。”

陈胜尧：请开诚布公

也是民主行动党署理主席的陈胜尧今天也发表文告，吁请相关政府部门坦诚布公，交待美景大桥建与不建的来龙去脉以及善后开支，以解除马哈迪及公众的疑惑。

他指出：“上星期，前首相质询现任首相，引起舆论，大家都想知道真相。阿都拉昨天说要尽快公开答复，好像汽车入口准证，国产车，柔美景大桥等。”

“我们希望有关政府部门能够开诚布公，一一回答马哈迪的疑问。例如，南方大桥综合计划于2003年8月1日合约签署后，本来是计划兴建新移民厅、关税及检疫大厦，新火车站与基本设施，耗资12亿6千600万元以及美景大桥、铁路大桥和基本设施，耗资11亿1千300万元，总共23亿7千900万元。”

陈胜尧指出，为了使新关卡大厦和火车站能够顺利操作，至少要完成美景大桥的八个相关工程，诸如耗资二亿八千万元的一公里长16公尺高的衔接天桥，总工程费可能耗资五亿元，因此，停建弯桥不见得可以节省公帑。

前首相马哈迪在2003年不顾新加坡的意愿，单方面宣布我国将兴建新桥段，以衔接新加坡领地内的旧桥段。2003年5月，政府和Gerbang Perdana私人有限公司签署合约，兴建全长1.2公里、耗资11亿1300万元的钢索吊桥。

在新加坡点头答应建新桥之前，我国政府即如火如荼地展开新关卡大厦的建筑工程以及美景大桥的打桩工程。尔后，阿都拉宣布“弯桥势在必建”，并为弯桥取名“美景大桥”（Scenic Bridge），可是，今年4月12日阿都拉突然宣布，内阁“经过一番深思熟虑后”，认为持续发展美景大桥计划，必须解决复杂的法律问题，并且必须另建水管及火车轨道、出售海沙及对新加坡开放领空，因而决定取消弯桥计划。

政府朝令夕改，且不顾邻国意愿鲁莽行事，令人民蒙受不必要的损失。美景大桥的善后工程费从两个月前的二亿五千万元飙升至目前的四亿七千万元，内阁以及三美威鲁理应给予人民一个合理的解释。